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공표 범위 이내입니다.
계획 추정치입니다. 주문 전에 화물 함수율, 포장, 항로를 기준으로 최종 수량을 서면 확정합니다.
대부분의 온라인 건조제 계산기는 모든 컨테이너에 같은 숫자를 적용합니다. 그 숫자는 출발점으로는 유용하지만 답으로는 부족합니다. 컨테이너가 감당해야 할 수분량은 고정되어 있지 않기 때문입니다. 이 도구는 업계 공표 범위를 검산용으로 보여주고, 실제 조건에 맞춰 수분 부하를 조정합니다. 모든 단계를 표시하므로 결과 전체가 아니라 특정 입력에 이의를 제기할 수 있습니다.
공표된 경험칙(20ft 4–6kg, 40ft 8–12kg)은 자체 중량의 150%로 산정하는 염화칼슘 기준입니다. 중간값을 취하면 공기 1m³당 물 0.2273kg 의 수분에 해당합니다. 기준 조건에서 이 계산기는 공표 범위를 재현하며, 이를 부정하지 않습니다.
기준값에 적재항 습도, 항해 기간, 화물의 흡습성, 팔레트 목재의 실제 건조 여부를 곱합니다. 항해 기간은 시간에 거의 비례하는 것으로 처리하며, 습도 수치는 적재 온도에서의 표준 습공기 값입니다.
수분 부하를 선택한 건조제의 실용 흡습 용량으로 나눕니다. 염화칼슘은 kg당 1.5kg, 컨테이너용 실리카겔은 kg당 0.30kg입니다. 같은 화물에서 두 재료의 결과가 다섯 배 차이 나는 이유입니다.
| 변수 | 사용량에 미치는 영향 |
|---|---|
| 컨테이너 부피 | 40ft는 20ft보다 밀폐 공기량이 약 두 배이므로, 항해 시작 전부터 수증기도 약 두 배입니다. |
| 적재 시 기후 | 열대·몬순 시기 적재는 서늘하고 건조한 내륙 적재지보다 훨씬 많은 수분을 가둡니다. 통제 가능한 가장 큰 요인입니다. |
| 항해 기간 | 도어 개스킷은 하루에 컨테이너 부피의 약 0.6%가 새어 들어오게 합니다. 45일 항해는 21일의 약 두 배가 유입됩니다. |
| 화물 유형 | 흡습성 화물(섬유, 가죽, 종이, 식품, 목재)은 자체 수분을 지니고 컨테이너가 매일 가열·냉각되며 이를 방출합니다. |
| 팔레트와 고임재 | 자연 건조재나 출처 불명 목재는 전형적인 숨은 수분원입니다. ISPM 15 HT 표시는 해충 처리 증명일 뿐 건조 증명이 아닙니다. |
| 건조제 화학 조성 | 같은 용도에 필요한 질량은 염화칼슘과 실리카겔이 약 5배 차이납니다. |
JavaScript를 사용할 수 없을 때, 또는 위 수치를 검산할 때 사용하십시오. 따뜻하고 습한 적재항, 30일 항해, 비흡습성 화물, 건조한 팔레트를 전제로 합니다.
| 컨테이너 | 공기 부피 | 수분 부하 | 염화칼슘 | 1kg 스트립 |
|---|---|---|---|---|
| 20ft | 33 m³ | 7.5 kg | 5.0 kg | 5 |
| 40ft | 67 m³ | 15.2 kg | 10.2 kg | 11 |
| 40ft 하이큐브 | 76 m³ | 17.3 kg | 11.5 kg | 12 |
당사가 내부에서 쓰는 것과 같은 체크리스트입니다. 이 답변이 있으면 범위가 아닌 확정 수량과 가격을 제시할 수 있고, 라이너가 필요하고 건조제를 늘려도 해결되지 않는 화물인지도 알려드립니다.
위 여덟 가지를 보내주십시오. 컨테이너용 건조제와 식품·의약품 포장용 건조제를 1톤부터 통합 공급하며 OEM·ODM도 가능합니다.
업계 공표 경험칙으로는 20ft 컨테이너에 염화칼슘 건조제 4~6kg, 40ft에 8~12kg입니다. 이 경험칙은 표준 항로, 표준 기후, 불활성 화물을 전제합니다. 비흡습성 화물의 짧고 건조한 항로는 범위 하한에, 흡습성 화물과 자연 건조 팔레트를 동반한 장거리 열대 항해는 상한을 넘습니다.
경험칙이 전제하는 조건이 좀처럼 성립하지 않기 때문입니다. 화물의 흡습성, 적재항과 양하항 사이의 노점 변화, 문을 닫을 때 갇힌 수분량을 무시합니다. 이 계산기는 공표 범위를 검산용으로 보여주고, 실제로 결정하는 여섯 변수로 수분 부하를 조정합니다.
컨테이너 용도에는 염화칼슘입니다. 실리카겔은 자체 중량의 약 40%를 흡착하고, 염화칼슘은 최대 300%를 흡수합니다. 산정에 보수적인 150%를 적용해도 같은 작업에 실리카겔은 약 다섯 배의 질량이 필요합니다. 개별 카톤 내부와 단거리·저습도 운송에서는 실리카겔이 정답입니다.
스트립을 한곳에 몰지 말고 천장 라인과 상부 골을 따라 고르게 걸어 두십시오. 결로는 지붕에서 생기므로 건조제는 화물 위쪽에 둡니다. 바닥형 백은 약 10kg을 넘는 사용량, 부분 적재 컨테이너, 아무것도 걸 수 없는 적재 형태에 적합합니다. 스트립을 카톤 위에 눕혀 두지 말고, 건조제는 문을 닫기 직전 가장 마지막에 적재하십시오.
1kg 걸이 스트립 열 개입니다. 컨테이너용 스트립은 보통 1kg 또는 2kg 단위이므로 10kg은 1kg 열 개 또는 2kg 다섯 개입니다. 도어 쪽에 몰아두지 말고 천장을 따라 배치하십시오.
해상 50일을 넘거나, 50일에 가까운 항해에 흡습성 화물과 젖은 팔레트 목재가 있는 경우 도어 개스킷을 통한 일일 누설량이 실제 적재 가능한 건조제 양을 초과합니다. 이런 화물에는 밀폐 컨테이너 라이너가 필요하며, 건조제는 주 방습 장벽이 아닌 보조 수단으로 씁니다.
