在公开区间内。
计划估算值。下单前我们会结合货实际含水率、包装方式和航线，书面确认最终用量。
大多数在线干燥剂计算器对所有集装箱套用同一个数字。这个数字是个有用的起点，却是个糟糕的答案，因为集装箱要应对的水分并不是固定的。本工具把行业公开区间保留为交叉核对，再按你实际的六个条件调整水分负荷。每一步都展示出来，所以你可以针对某一个输入提出异议，而不是只能否定整个结果。
公开的经验值是 20 尺柜 4–6 公斤、40 尺柜 8–12 公斤，适用于按自重的 150% 计算用量的氯化钙。取中间值即得 每 m³ 空气 0.2273 公斤水 的集装箱空气。因此在基准条件下，本计算器的结果与公开区间一致，而不是与之矛盾。
基准值会乘以装货港的湿度、航程长短、货物的吸湿性，以及托盘木材是否真正干燥。航程长度按时间近似线性处理，湿度数值取自装货温度下的标准湿空气参数。
水分负荷除以所选干燥剂的工作吸湿容量：氯化钙每公斤吸 1.5 公斤水，集装箱级硅胶每公斤吸 0.30 公斤水。这就是同一票货两种材料的结果相差五倍的原因。
| 变量 | 对用量的影响 |
|---|---|
| 集装箱容积 | 40 尺柜的密闭空气量约为 20 尺柜的两倍，因此在航程开始前封入的水汽也约为两倍。 |
| 装货时气候 | 热带或季风期装货封入的水汽，远多于凉爽干燥的内陆装货点——这是你能控制的最大单一因素。 |
| 航程时长 | 柜门密封条每天约渗入集装箱容积 0.6% 的空气。45 天航程的渗入量约为 21 天的两倍。 |
| 货物类型 | 吸湿性货物——纺织品、皮革、纸张、食品、木材——自带水分，并随箱内每天升温降温而释出。 |
| 托盘与垫料 | 自然干燥或来源不明的木材是最典型的隐藏湿源。ISPM 15 的 HT 印记只证明除害处理，不证明干燥程度。 |
| 干燥剂类型 | 同样用途下氯化钙与硅胶所需质量相差约五倍。 |
当 JavaScript 不可用时，或用它来核对上面的数字。该表假设装货港温暖潮湿、航程 30 天、货物非吸湿、托盘干燥。
| 集装箱 | 空气体积 | 水分负荷 | 氯化钙 | 1 公斤挂条 |
|---|---|---|---|---|
| 20ft | 33 m³ | 7.5 kg | 5.0 kg | 5 |
| 40ft | 67 m³ | 15.2 kg | 10.2 kg | 11 |
| 40 尺高柜 | 76 m³ | 17.3 kg | 11.5 kg | 12 |
这就是我们内部使用的同一份核对清单。有了这些答案，我们可以给出确认的数量和价格，而不是一个区间——并且告诉你，你的货是不是那种「该用内衬而不是加干燥剂」的情况。
按行业公开的经验值，20 尺柜用 4 到 6 公斤氯化钙干燥剂，40 尺柜用 8 到 12 公斤。该经验值假设的是标准航线、标准气候和非吸湿货物。短程干燥航线配非吸湿货物，落在区间下沿；长途热带航程配吸湿货物和自然干燥托盘，会高于区间上沿。
因为经验值所假设的条件很少真正成立。它忽略了货物的吸湿性、装货港与卸货港之间的露点变化，以及关门那一刻封进了多少湿气。本计算器把公开区间保留为交叉核对，再按真正决定用量的六个变量调整水分负荷。
集装箱用途选氯化钙。硅胶约吸附自重的 40%；氯化钙可吸至 300%，即便按保守的 150% 计算用量，硅胶也要约五倍质量才能完成同样的任务。硅胶仍是纸箱内部和短程低湿运输的正确选择。
挂条应沿顶线与上部瓦楞均匀悬挂，不要集中在一处。冷凝在柜顶形成，所以干燥剂要位于货物上方。地面袋适用于约 10 公斤以上的用量、部分装载的柜子，或任何无法悬挂的堆码。切勿把挂条平铺在纸箱顶部，并且最后再装干燥剂，就在关门之前。
十根 1 公斤挂条。集装箱级挂条通常每根 1 公斤或 2 公斤，所以 10 公斤就是十根 1 公斤或五根 2 公斤。应沿柜顶分布，不要都堆在柜门处。
在海上超过约 50 天，或接近 50 天航程且货物吸湿、托盘木材潮湿时，柜门密封条的每日渗漏量会超出任何实际可行的干燥剂用量。这类货物需要密封集装箱内衬，干燥剂只作备份，而非主要防潮屏障。
